No Lighting
- Self generating external rotor, CDI Ignition system- no battery required eliminating need for battery charger
- External low inertia rotor for rapid acceleration
- Accensione precisa e stabile grazie alla bobina di accensione separata
- Billet machined stator base plate allows for easy timing adjustment
- Il rotore è dotato di magneti ad alta energia che generano una scintilla potente, garantendo un avviamento agevole e prestazioni ottimali
- Il kit è pronto per il montaggio e non richiede alcuna modifica
- Il rotore è lavorato con precisione per garantire un bilanciamento quasi perfetto. Il cono e la sede della chiavetta sono realizzati per un accoppiamento perfetto con l'albero motore
NOTA: Si tratta di un kit solo per l'accensione, privo di sistema di illuminazione.
Si prega di verificare attentamente le dimensioni dell'albero motore (dotato di filettatura interna) e della cavità (di 4 mm (0,16")) per la piastra dello statore sulla propria moto, poiché queste possono variare nel caso di moto personalizzate (vedere la foto dell'albero motore). Consultare il nostro kit STK-255 se la propria moto presenta un albero motore più lungo e un incavo più profondo (16 mm (0,16")) per la piastra di base dello statore (link nei prodotti correlati qui sotto).
Race ignition system, high spark energy, self generating CDI, no battery, points, etc.
Internal crankshaft measure 16.5mm (0.65").
L'energia di accensione e la fasatura sono generate dal copil dello statore. La curva di anticipo esatta è determinata dalla combinazione statore + CDI.
Low inertia rotor for rapid acceleration.
Accensione precisa e stabile grazie alla bobina di accensione separata.
Per garantire la massima protezione dalla corrosione vengono utilizzati rivestimenti galvanici di alta qualità e raccordi in acciaio inossidabile (ove possibile).
Il kit si monta direttamente senza bisogno di modifiche.
Il rotore è lavorato con precisione per garantire un bilanciamento quasi perfetto. Il cono e la sede della chiavetta sono realizzati per un accoppiamento perfetto con l'albero motore.
Facile regolazione della fasatura: la regolazione avviene tramite fori asolati con indicatori di regolazione riportati sul rotore e sullo statore.
Rotor weight - 0.38kg (0.84lbs). Complete kit weight - 1.95kg (4.3lbs).
STK-255 - Stator Kit for Suzuki GT500 - see related products below.
Manufactured in the UK.
Come altri fornitori, non siamo in grado di offrire alcuna garanzia sui componenti elettrici utilizzati nelle competizioni.
Team-Carmo
Digital ignition systems.
Our digital ignition systems come with 3 years warranty. Production errors, quality issues and internal problems are covered by this warranty.
The Carmo digital ignition systems are protected against high voltage peaks, defective HT coils and reverse battery connection.
This protection means that the Carmo digital ignition will not be damaged immediately in case of faulty electronics in your motorcycle.
Long term use of a motorcycle with faulty electronics may still result in damage to the Carmo digital ignition system.
This means that without solving the electrical issue the Carmo digital ignition could break down after a while.
If research shows that your Carmo digital ignition was damaged by faulty electrical parts, the warranty rights will not be valid.
If this situation occurs we will attempt to repair your ignition system in order to keep the costs as low as possible.
If the system is beyond repair a new product will be offered at a reduced price.
In all cases we will try our best to offer an acceptable solution.
Testing your original ignition module is free of charge when purchasing one of our replacement systems.
During the test we are often able to find out what caused your original module to break down.
This way you will know for sure if your original module really needs replacement, and you’ll be able to solve other electrical issues that may not be known yet.
Team Carmo.
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