Sin iluminación
- Rotor externo autogenerador, sistema de encendido CDI: no requiere batería, eliminando la necesidad de un cargador de batería
- Rotor externo de baja inercia para una aceleración rápida
- Encendido preciso y estable con bobina de recogida separada
- La placa base del estator mecanizado con palanquilla permite un fácil ajuste de la sincronización
- Rotor cuenta con imanes de alta energía que dan una chispa fuerte para un arranque fácil y un rendimiento máximo
- El kit es un accesorio directo sin modificaciones necesarias
- El rotor está mecanizado con precisión para un equilibrio casi perfecto. El cono y el chavetero están hechos para un ajuste exacto en el cigüeñal
NOTA: Se trata de un kit de encendido sin sistema de iluminación.
Comprueba con atención el tamaño del cigüeñal (que tiene una rosca interna) y el hueco (de 4 mm (0,16")) para la placa del estator de tu moto, ya que estos pueden variar en las motos personalizadas (véase la foto del cigüeñal). Consulte nuestro kit STK-255 si su moto tiene un cigüeñal más largo y un hueco más profundo (16 mm (0,16")) para la placa base del estator (enlace en productos relacionados más abajo).
Race ignition system, high spark energy, self generating CDI, no battery, points, etc.
Internal crankshaft measure 16.5mm (0.65").
La energía de la chispa y la sincronización son generadas por el copil del estator. La curva de avance exacta viene determinada por la combinación del estator y el «CDI».
Low inertia rotor for rapid acceleration.
Encendido preciso y estable con bobina de captación independiente.
Se utilizan recubrimientos galvánicos de alta calidad y accesorios de acero inoxidable (siempre que sea posible) para garantizar la máxima protección contra la corrosión.
El kit se instala directamente sin necesidad de modificaciones.
El rotor está mecanizado con precisión para lograr un equilibrio casi perfecto. El cono y la ranura de chaveta están diseñados para encajar perfectamente en el cigüeñal.
Configuración sencilla de la sincronización; el ajuste se realiza mediante orificios ranurados con marcas de referencia indicadas en el rotor y el estator.
Rotor weight - 0.38kg (0.84lbs). Complete kit weight - 1.95kg (4.3lbs).
STK-255 - Stator Kit for Suzuki GT500 - see related products below.
Manufactured in the UK.
Al igual que otros proveedores, no podemos ofrecer garantía para los componentes eléctricos utilizados en competición.
Team-Carmo
Sistemas de encendido digital.
Nuestros sistemas de encendido digital vienen con 3 años de garantía.
La garantía cubre los errores de producción, problemas de calidad y problemas internos.
Los sistemas de encendido digital de Carmo están protegidos contra picos de alto voltaje, bobinas de HT defectuosas y conexión de batería inversa.
Esta protección significa que el encendido digital Carmo no se dañará de inmediato en caso de que haya elementos electrónicos defectuosos en su motocicleta.
El uso a largo plazo de una motocicleta con componentes electrónicos defectuosos aún puede dañar el sistema de encendido digital Carmo.
Esto significa que sin resolver el problema eléctrico, el encendido digital Carmo podría romperse después de un tiempo.
Si la investigación muestra que su encendido digital Carmo fue dañado por piezas eléctricas defectuosas, los derechos de garantía no serán válidos.
Si ocurre esta situación, intentaremos reparar su sistema de encendido para mantener los costos lo más bajo posible.
Si el sistema no se puede reparar, se ofrecerá un nuevo producto a un precio reducido.
En todos los casos haremos nuestro mejor esfuerzo para ofrecer una solución aceptable.
La prueba de su módulo de encendido original es gratuita al comprar uno de nuestros sistemas de reemplazo.
Durante la prueba, a menudo podemos descubrir qué causó que su módulo original se descompusiera.
De esta forma sabrá con certeza si su módulo original realmente necesita reemplazo, y podrá resolver otros problemas eléctricos que aún no se conocen.
Team Carmo.
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