Question: Come si testa un regolatore / raddrizzatore?
Answer:
Prima del test, controlli innanzitutto le basi: una batteria completamente carica (tensione a riposo ca. 12,6 V) e tutti i connettori. Connettori fusi o ossidati sul regolatore/raddrizzatore sono una causa frequente di problemi di carica.
1. Misurare la tensione di carica (motore acceso)
Misuri la tensione continua (DC) sui poli della batteria a regime aumentato (ca. 3.000–5.000 giri/min):
• Tra ca. 13,5 e 14,8 V: il sistema di carica funziona normalmente.
• La tensione rimane uguale alla tensione a riposo o scende: la batteria non viene caricata — regolatore, statore o cablaggio difettoso.
• La tensione sale oltre i 15 V: sovraccarica — il regolatore è quasi certamente difettoso. Non continui a guidare: questo danneggia la batteria e l'elettronica di bordo.
2. Test statico della sezione raddrizzatore (test diodi)
Imposti il multimetro sulla modalità diodi e misuri tra ogni collegamento di fase e i collegamenti più e meno. In una direzione deve misurare continuità (ca. 0,4–0,6 V), nell'altra no. Continuità in entrambe le direzioni, o in nessuna direzione, significa: raddrizzatore difettoso.
Attenzione: la sezione di regolazione non può essere testata completamente con un multimetro. I difetti si manifestano spesso solo quando il regolatore è caldo o sotto carico — un regolatore che "misura bene" può quindi essere comunque difettoso. Controlli sempre anche il generatore/statore (veda la FAQ "Come si testa un generatore / statore?"): uno statore difettoso e un regolatore difettoso si causano spesso a vicenda. In caso di dubbio? Invii il regolatore, preferibilmente insieme allo statore, per una diagnosi — noi testiamo sotto carico.
