Akrapovic Slip-on Line in titanio
Messa a punto ECU + Prova al banco (prima/dopo) + montaggio Akrapovic S-K10SO30-HGIT
La tua moto verrà messa a punto su misura; il numero di prove necessarie varia, perché continuiamo a regolarla finché non siamo soddisfatti del risultato. Il tempo sul banco prova potenza varia da due a sei ore.
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Per saperne di più sull'Akrapovic S-K10SO30-HGIT, dai un'occhiata a QUESTO LINK.
Kawasaki Ninja H2 SX 2021, 2022, 2023
Team-Carmo
Se vuoi provare un flash ECU ad alte prestazioni, modifichiamo, tra le altre cose, le mappature di iniezione e/o di accensione. Il nostro obiettivo è migliorare le prestazioni e il comportamento di guida della moto. Inoltre, è possibile disattivare i limiti e gli eventuali codici di errore. Teniamo anche conto di eventuali modifiche apportate alla moto. In questo modo ci assicuriamo che l’intervento di flash della centralina dia il massimo risultato possibile. La moto avrà così una potenza e una coppia notevolmente maggiori. Il tutto senza alcun effetto negativo sul consumo di carburante.
I limiti che possono essere disattivati sono:
- Velocità massima
- Limitatore di giri
- Limitazione in base all'accelerazione
- Limitazione della valvola del gas
I codici di errore che si possono disattivare sono:
- Lambda (sensore di O₂)
- Valvola di scarico (servomotore)
- Ammortizzatore dello sterzo
- Circuito chiuso
- Sistema di valvole PAIR / AIS
- Altri codici di errore
Questo prodotto è realizzato con materiali ispirati alle competizioni e comprende un silenziatore esterno in titanio leggero di alta qualità, un elegante scudo termico in fibra di carbonio fatto a mano e un terminale con doppia uscita. Il tutto è completato da un tubo di raccordo in acciaio inossidabile. Questo Slip-On Line (Titanio) è dotato di un catalizzatore conforme alla normativa Euro 5 e pesa 2,2 kg in meno rispetto al sistema di serie, con un risparmio di peso del 28,9%. È perfettamente compatibile con le valigie laterali OEM Kawasaki. Il sistema offre una risposta perfetta all’acceleratore, con una potenza aumentata di 1,4 kW (1,9 pk) a 10.100 giri/min e un aumento di coppia di 1,8 Nm a 5.500 giri/min, secondo i test effettuati sul banco prova interno con una Ninja H2 SX dotata di scarico di serie.
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