(immagine per) Kawasaki VN500 Vulcan EN500 CDI TCI accensione (21119-1219, 21119-1163)

Kawasaki VN500 Vulcan EN500 CDI TCI accensione (21119-1219, 21119-1163)

  • Modello: CARI-KA-VN500-EN500-21119-1219 VN500 improved CDI (21119-1219)
  • Disponibile: 12
  • Peso: 1 kg
  • EAN: 9501499399176
  • SKU: CARI-KA-VN500-EN500-21119-1219

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Unità di accensione Kawasaki VN500 Vulcan EN500 TCI CDI potenziata (21119-1219, 21119-1163)
3 anni di garanzia
Plug&Play


Per:
Unità CDI ECU di accensione per Kawasaki VN500 Vulcan
Unità CDI ECU di accensione Kawasaki EN500
Kawasaki EN500A1 1990 EUROPA Regno Unito FR AR FG IT NR SD SP ST Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A1 VULCAN500 1990 USA CALIFORNIA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A2 VULCAN500 1991 USA CALIFORNIA CANADA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A3 1992 EUROPA UK FR AR FG GR IT NR SD SP ST Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A3 VULCAN500 1992 USA CALIFORNIA CANADA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A4 1993 FRANCIA NL FG Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A4 VULCAN500 1993 USA CALIFORNIA CANADA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A5 VULCAN500 1994 USA CALIFORNIA CANADA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A6 VULCAN500 1995 USA CALIFORNIA CANADA Unità CDI ECU accensione
Kawasaki EN500A7 VULCAN500 1996 USA CALIFORNIA Unità CDI ECU accensione
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996

Codici OEM:
ACCENDITORE IC Fuji Electric
Tipo: 21119-1219
21119-1163
Giappone

Altri nomi:
Unità di accensione, amplificatore di scintilla
CDI, ECU, centralina ECM, scatola nera, Ignitor
modulo di controllo dell'accensione, scatola delle candele
Modulo di controllo della scintilla di accensione
CDI Ignition


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Cosa è stato migliorato rispetto all’unità originale:
- L'unità è protetta contro le sovratensioni (regolatore di tensione difettoso, batteria scarica, uso di un avviatore d'emergenza).
- L'unità è protetta in caso di guasto alla bobina.
- L'unità è protetta contro l'inversione di polarità della batteria.
- L'unità è dotata di una correzione dell'accelerazione: non appena il motore accelera, l'anticipo viene aumentato in modo proporzionale. In questo modo il motore risponde meglio durante l'accelerazione.
- Grazie alla moderna tecnologia digitale, la curva di anticipo è molto più precisa e ulteriormente ottimizzata, il che si traduce in una maggiore potenza.
- Quando la tensione della batteria varia, il controllo della bobina viene regolato in modo da generare sempre una scintilla ottimale.
- Grazie all'uso della tecnologia digitale, l'unità è estremamente precisa, anche in caso di variazioni di temperatura.
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Team-Carmo

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