Kit de stator compatible avec :
Stator BSA
A50
Stator BSA
A65
Stator
Norton Atlas
Stator Norton
Commando
Stator Norton
Dominator
Stator Royal Enfield
Interceptor
Stator
Triumph 3TA
Stator
Triumph 5TA
Stator
Triumph T100
Stator
Triumph T110
Stator Triumph T120
(pas le T140)
REMARQUE : une batterie n'est PAS nécessaire pour faire fonctionner l'allumage ou l'éclairage, mais elle est utile pour le feu stop ou les clignotants.
La puissance totale est de 65 watts, dont 100 % sont fournis à la moto sous forme de courant continu pour charger notre pack de condensateurs (notre référence PP12).
INTERRUPTEUR À CLÉ EN OPTION (SW01K) : Recommandé lorsque l'interrupteur au guidon n'est pas utilisé. L'interrupteur dispose de 2 jeux de contacts inverseurs permettant de relier le fil noir/blanc du CDI à la masse, ce qui coupe l'allumage. Le deuxième jeu de contacts peut être utilisé pour contrôler les feux – voir les produits associés ci-dessous.
- L'éclairage LED nécessite une alimentation en courant continu ; ces ampoules consomment beaucoup moins d'énergie que les ampoules classiques et sont bien plus fiables, nous vous recommandons donc vivement de les utiliser.
- Remplacement de l'alternateur Lucas ou Wipac. Alternateur numérique complet à auto-génération, la courbe d'avance préprogrammée offre des performances optimales pour le moteur bicylindre 4 temps.
- Aucune batterie, aucun ensemble de rupteur ni aucun distributeur n'est nécessaire pour l'allumage.
- Réglage simple de la synchronisation : alignez les repères sur le rotor et le stator.
- Le régulateur/redresseur fourni est de 6 V ou 12 V, sélectionnable en coupant le fil bleu. La sortie est en courant continu pour charger une batterie – voir les remarques concernant la batterie dans l'onglet « Instructions de montage » ci-dessus.
- La batterie peut être remplacée par un pack de condensateurs PP12 – voir les produits associés ci-dessous ; celui-ci est plus fiable qu'une batterie mais dispose d'une capacité de stockage d'énergie limitée. Voir les remarques concernant la batterie dans l'onglet « Instructions de montage » ci-dessus.
- Le rotor est fourni avec une pince de serrage conique, ce qui permet de le monter sur le vilebrequin de 3/4" sans avoir besoin d'une clavette Woodruff ; cela permet d'installer le système même si la rainure de clavette est endommagée. Le rotor peut être fixé dans n'importe quelle position, ce qui facilite le réglage de la synchronisation.
Team-Carmo
Digital ignition systems.
Our digital ignition systems come with 3 years warranty. Production errors, quality issues and internal problems are covered by this warranty.
The Carmo digital ignition systems are protected against high voltage peaks, defective HT coils and reverse battery connection.
This protection means that the Carmo digital ignition will not be damaged immediately in case of faulty electronics in your motorcycle.
Long term use of a motorcycle with faulty electronics may still result in damage to the Carmo digital ignition system.
This means that without solving the electrical issue the Carmo digital ignition could break down after a while.
If research shows that your Carmo digital ignition was damaged by faulty electrical parts, the warranty rights will not be valid.
If this situation occurs we will attempt to repair your ignition system in order to keep the costs as low as possible.
If the system is beyond repair a new product will be offered at a reduced price.
In all cases we will try our best to offer an acceptable solution.
Testing your original ignition module is free of charge when purchasing one of our replacement systems.
During the test we are often able to find out what caused your original module to break down.
This way you will know for sure if your original module really needs replacement, and you’ll be able to solve other electrical issues that may not be known yet.
Team Carmo.
There are currently no questions about this product.
