Unidad de encendido ECU mejorada TCI CDI para Kawasaki KZ650 y KZ750, 21119-1050, 21119-1055
3 años de garantía total
Plug&Play
Para:
Unidad de encendido Kawasaki KZ650-H1 CSR TCI CDI (ECU) de 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ650-H2 CSR TCI CDI, 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ650-H3 CSR TCI CDI de 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-H1 LTD TCI CDI, 1981, 1982, 1983
Unidad de encendido ECU TCI CDI para Kawasaki KZ750-H2 LTD, modelos de 1981, 1982 y 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-H3 LTD TCI CDI, 1981, 1982, 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-H4 LTD TCI CDI, 1981, 1982, 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-L3 TCI CDI, 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-N1 Spectre TCI CDI, 1982
Unidad de encendido TCI CDI con eje para la Kawasaki KZ750-F1 LTD, ECU, 1983
Unidad de encendido ECU Spectre TCI CDI para Kawasaki KZ750-N2, 1983
Unidad de encendido ECU Kawasaki KZ750-R1 GPz TCI CDI, 1982
Unidad de encendido ECU Kawasaki GPZ750R1 TCI CDI
En la unidad:
21119-1050
21119-1055
Fuji Electric
IC IGNITER
Otros nombres:
EC Ignitor, unidad central, módulo de encendido
CDI, ECU, unidad de control electrónico (ECM), caja negra, Ignitor
módulo de control de encendido, caja de encendido
Módulo de control de la chispa de encendido
CDI Ignition
¡Consiga que su motor funcione mejor con este avanzado sistema de encendido de Carmo Electronics!
Ya no se produce ninguna caída entre 4000 y 6000 rpm.
Mayor potencia gracias a una curva de avance optimizada.
¿Qué mejoras se han introducido con respecto a la unidad original?:
- La unidad está protegida contra las sobretensiones (regulador de tensión defectuoso, batería en mal estado, uso de un arrancador de emergencia).
- La unidad está protegida contra un fallo de la bobina.
- La unidad está protegida contra la inversión de polaridad de la batería.
- La unidad cuenta con una corrección de aceleración: en cuanto el motor acelera, el avance se incrementa proporcionalmente. De este modo, el motor responde mejor durante la aceleración.
- Gracias a la tecnología digital moderna, la curva de avance es mucho más precisa y se ha optimizado aún más, lo que se traduce en una mayor potencia.
- Cuando la tensión de la batería varía, se ajusta el control de la bobina para que siempre se genere una chispa óptima.
- Gracias al uso de tecnología digital, la unidad ofrece una gran precisión, incluso ante cambios de temperatura.
- Modo de arranque: durante el arranque del motor, la unidad se encarga de que la bobina genere una chispa ligeramente más potente para que el motor arranque mejor.
- Carmo Electronics también puede ofrecerle una versión totalmente programable, de modo que usted mismo pueda determinar el avance, el limitador de revoluciones y la potencia de la chispa.
Team-Carmo
