Unidad de encendido mejorada Kawasaki VN500 Vulcan EN500 TCI CDI (21119-1219, 21119-1163)
3 años de garantía
Plug&Play
Para:
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki VN500 Vulcan
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki EN500
Kawasaki EN500A1 1990 EUROPA, Reino Unido, Francia, Argentina, Argentina, Italia, Noruega, Suecia, España, ST, unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A1 VULCAN500 1990 EE. UU., California: unidad CDI, ECU de encendido
Kawasaki EN500A2 VULCAN500 1991 EE. UU., California, Canadá: unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A3 1992 EUROPA, Reino Unido, Francia, Argentina, Argentina, Grecia, Italia, Noruega, Suecia, España, Estados Unidos; unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A3 VULCAN500 1992 EE. UU., California, Canadá: unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A4 1993 FRANCIA NL FG Unidad CDI ECU de encendido
Kawasaki EN500A4 VULCAN500 1993 EE. UU., California, Canadá: unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A5 VULCAN500 1994 EE. UU., California, Canadá: unidad CDI, ECU de encendido
Kawasaki EN500A6 VULCAN500 1995 EE. UU., California, Canadá: unidad CDI, ECU, encendido
Kawasaki EN500A7 VULCAN500 1996 EE. UU., California: unidad CDI, ECU de encendido
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Números de fabricante:
ENCENDEDOR DE CIRCUITO INTEGRADO Fuji Electric
Tipo: 21119-1219
21119-1163
Japón
Otros nombres:
Unidad de encendido, amplificador de chispa
CDI, ECU, unidad de control electrónico (ECM), caja negra, Ignitor
módulo de control de encendido, caja de encendido
Módulo de control de la chispa de encendido
CDI Ignition
¡Consiga que su motor funcione mejor con este avanzado sistema de encendido de Carmo Electronics!
¿Qué mejoras presenta con respecto a la unidad original?:
- La unidad está protegida contra las sobretensiones (regulador de tensión defectuoso, batería en mal estado, uso de un arrancador de emergencia).
- La unidad está protegida contra un fallo de la bobina.
- La unidad está protegida contra la inversión de polaridad de la batería.
- La unidad cuenta con una corrección de aceleración: en cuanto el motor acelera, el avance se incrementa proporcionalmente. De este modo, el motor responde mejor durante la aceleración.
- Gracias a la tecnología digital moderna, la curva de avance es mucho más precisa y se ha optimizado aún más, lo que se traduce en una mayor potencia.
- Cuando la tensión de la batería varía, se ajusta el control de la bobina para que siempre se genere una chispa óptima.
- Gracias al uso de tecnología digital, la unidad ofrece una gran precisión, incluso ante cambios de temperatura.
- Modo de arranque: durante el arranque del motor, la unidad se encarga de que la bobina genere una chispa ligeramente más potente para que el motor arranque mejor.
- Carmo Electronics también puede ofrecerle una versión totalmente programable, de modo que usted mismo pueda determinar el avance, el limitador de revoluciones y la potencia de la chispa.
Team-Carmo
