Unidad ECU de encendido mejorada para la Kawasaki Z750 CDI, modelo SH347
3 años de garantía total
Plug&Play
Para:
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki KZ400
Unidad CDI de encendido de la ECU de la Kawasaki 440LTD
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki KZ440
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki KZ440 LTD
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki KZ750
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki KZ1000
1981 1982 1983
En la unidad:
Shindengen
Encendedor de transistor
SH347
SH-347
Otros nombres:
EC Ignitor, unidad central, módulo de encendido
CDI, ECU, unidad de control electrónico (ECM), caja negra, Ignitor
módulo de control de encendido, caja de encendido
Módulo de control de la chispa de encendido
CDI Ignition
¡Consiga que su motor funcione mejor con este avanzado sistema de encendido de Carmo Electronics!
¿Qué mejoras presenta con respecto a la unidad original?:
- La unidad está protegida contra las sobretensiones (regulador de tensión defectuoso, batería en mal estado, uso de un arrancador de emergencia).
- La unidad está protegida contra un fallo de la bobina.
- La unidad está protegida contra la inversión de polaridad de la batería.
- La unidad cuenta con una corrección de aceleración: en cuanto el motor acelera, el avance se incrementa proporcionalmente. De este modo, el motor responde mejor durante la aceleración.
- Gracias a la tecnología digital moderna, la curva de avance es mucho más precisa y se ha optimizado aún más, lo que se traduce en una mayor potencia.
- Cuando la tensión de la batería varía, se ajusta el control de la bobina para que siempre se genere una chispa óptima.
- Gracias al uso de tecnología digital, la unidad ofrece una gran precisión, incluso ante cambios de temperatura.
- Modo de arranque: durante el arranque del motor, la unidad se encarga de que la bobina genere una chispa ligeramente más potente para que el motor arranque mejor.
- Carmo Electronics también puede ofrecerle una versión totalmente programable, de modo que usted mismo pueda determinar el avance, el limitador de revoluciones y la potencia de la chispa.
Team-Carmo
