Unidad ECU de encendido mejorada para la Kawasaki ZZR600, ZX-6 y ZX600 CDI, referencia 21119-1285 J4T03071
3 años de garantía total
Plug&Play
Para:
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki ZZR600
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki ZZR600D
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki ZX600
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki ZX600D
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Kawasaki ZX-6
1990 1991 1992 1993
En la unidad:
21119-1285
J4T03071
IGNITER
Otros nombres:
EC Ignitor, unidad central, módulo de encendido
CDI, ECU, unidad de control electrónico (ECM), caja negra, Ignitor
módulo de control de encendido, caja de encendido
Módulo de control de la chispa de encendido
Encendido CDI
¡Consiga un mejor rendimiento de su motor con este avanzado sistema de encendido de Carmo Electronics!
¿Qué mejoras presenta con respecto a la unidad original?:
- La unidad está protegida contra las sobretensiones (regulador de tensión defectuoso, batería en mal estado, uso de un arrancador de emergencia).
- La unidad está protegida contra un fallo de la bobina.
- La unidad está protegida contra la inversión de polaridad de la batería.
- La unidad cuenta con una corrección de aceleración: en cuanto el motor acelera, el avance se incrementa proporcionalmente. De este modo, el motor responde mejor durante la aceleración.
- Gracias a la tecnología digital moderna, la curva de avance es mucho más precisa y se ha optimizado aún más, lo que se traduce en una mayor potencia.
- Cuando la tensión de la batería varía, se ajusta el control de la bobina para que siempre se genere una chispa óptima.
- Gracias al uso de tecnología digital, la unidad ofrece una gran precisión, incluso ante cambios de temperatura.
- Modo de arranque: durante el arranque del motor, la unidad se encarga de que la bobina genere una chispa ligeramente más potente para que el motor arranque mejor.
- Carmo Electronics también puede ofrecerle una versión totalmente programable, de modo que usted mismo pueda determinar el avance, el limitador de revoluciones y la potencia de la chispa.
Team-Carmo
