Unidad CDI mejorada para el sistema de encendido de la ECU de las Honda VF700, VF750, V40, V45, Magna, Sabre e Interceptor (TID12-04(A)) 75 mm x 57,6 mm x 24 mm
3 años de garantía total
Plug&Play
Apto, entre otros, para:
Unidad ECU de encendido del Honda VF700 CDI
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF700 V40 Magna
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF700 V45 Magna
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF700C V45 Magna
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF700F
Unidad CDI de encendido de la ECU de la Honda VF700S V40 Sabre
Unidad ECU de encendido de la Honda VF750 CDI
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF750 V45
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF750C V45 Magna
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF750F V45 Interceptor
Unidad CDI de la ECU de encendido de la Honda VF750S V45 Sabre
Números OEM:
30400-MB1-871 / 30410-MB0-971 / 30410-MB1-871 / 30400-MB0-004 /
30400-MB0-005 / 30400-MB1-701 / 30410-MB1-701 / 30410-MB1-702 /
30410-MB1-703 / 30410-MB2-004 / 30410-MB2-005 / 30400-MB4-004 /
30400-MB4-005 / 30410-MB6-004 / 30410-MB6-771 / 30400-MB6-004 /
30410-MJ4-014 / 30410-MJ4-015 / 30410-MB4-004 / 30410-MB4-005
Números que figuran en la unidad CDI:
TID12-04, MB0, Hitachi, Denso, Nippondenso
TID12-04A, MB0, Hitachi, Nippon Denso
131100-3260, MB0
131100-3490, MB1
131100-3670, MB1, AKBZ15
131100-3671, MB1, AKBZ15
131100-3690, MB2, AKBZ10
131100-3940, MB1, AKBZ22
131100-3950, MB1, AKBZ23
Otras denominaciones:
EC Ignitor, cerebro, amplificador de chispa
CDI, unidad de control electrónico (ECU), caja negra, Ignitor
Módulo de control de encendido
¡Consiga que su motor funcione mejor con este avanzado sistema de encendido de Carmo Electronics!
¿Qué mejoras se han introducido con respecto a la unidad original?:
- La unidad está protegida contra las sobretensiones (regulador de tensión defectuoso, batería en mal estado, uso de un arrancador de emergencia).
- La unidad está protegida contra un fallo de la bobina.
- La unidad está protegida contra la inversión de polaridad de la batería.
- La unidad cuenta con una corrección de aceleración: en cuanto el motor acelera, el avance se incrementa proporcionalmente. De este modo, el motor responde mejor durante la aceleración.
- Gracias a la tecnología digital moderna, la curva de avance es mucho más precisa y se ha optimizado aún más, lo que se traduce en una mayor potencia.
- Cuando la tensión de la batería varía, se ajusta el control de la bobina para que siempre se genere una chispa óptima.
- Gracias al uso de tecnología digital, la unidad ofrece una gran precisión, incluso ante cambios de temperatura.
- Modo de arranque: durante el arranque del motor, la unidad se encarga de que la bobina genere una chispa ligeramente más potente para que el motor arranque mejor.
- Carmo Electronics también puede ofrecerle una versión totalmente programable, de modo que usted mismo pueda determinar el avance, el limitador de revoluciones y la potencia de la chispa.
Team-Carmo
